「ハードコアオフロード車」は公式の語彙ではありません。 山に登り、道路と戦うことができる人々のための一般的な用語です。 SUVモデルは、車の快適さとオフロード車の通過性能を考慮に入れていますが、オフロード機能の点で、従来のオフロード車と比べて都市型SUVはどの程度違いますか？
体の構造
オフロード車はトラックに似た無負荷のボディを使用し、SUVはセダンと同じ耐荷重ボディを使用します。 無負荷の車体には、シャーシフレームとも呼ばれる剛性フレームがあります。 これらのフレームは一般に長方形または台形で、車体の最下部に配置され、車両に強い剛性を提供します。 野生では、車両構造と車内の人々をよりよく保護することができ、より多くの負荷に耐えることができます。 耐荷重ボディにはフレームがなく、ボディはエンジンおよびシャーシアセンブリの取り付けベースとして機能します。 ボディにはフレームと全荷重の両方があります。 このような構造は、低コスト、軽量、車体の低さ、道路走行に適していること、および重心と燃料消費量が低いことから、自動車で広く使用されています。 一言で言えば、ボディ全体が取り外された場合、耐荷重ボディはバラバラになり、非耐荷重車は依然として正常に運転することができます。 ボディの構造は非常に重要であり、最も見過ごされがちですが、オフロードでは、2つのボディは非常に異なります。
サスペンション構造
SUVはMacPhersonサスペンションを使用し、オフロード車はダブルウィッシュボーン独立サスペンションを使用しています。 MacPhersonサスペンションは、自動車とSUVの主流のサスペンションシステムです。 快適さと小さなサイズという利点がありますが、直線構造のため、横方向および横方向の衝撃力に対処する際に非常に壊れやすくなっています。 これが一部のSUV所有者が非常に高いSUVボディを持っている理由ですが、高速で道路に急いだ後、壊れやすいフロントサスペンションによって引き起こされるステアリングホイールのジッタがあります。 ダブルウィッシュボーン型独立懸架装置は、上下に2本のフォークアームを持ち、横力は2本のフォークアームによって同時に吸収されます。 ピラーは車体の重量のみを支えるため、横方向の剛性は大きい。 そして、それは路面に適応することができ、タイヤは広い接地面積と良好な接地を持っています。 ダブルウィッシュボーンサスペンションはスポーティで、フェラーリやマセラティなどのオフロード車やスーパーカーで使用されています。
電力システム
ますます多くのSUVがTを搭載し始めますが、ほとんどのオフロード車は自然吸気エンジンです。 近年、あたかもそれが燃料節約力の同義語になったかのように、ターボ過給は非常に人気があり、多くのメーカーにとって宣伝のポイントになっています。 ターボチャージは、車両の出力を大幅に向上させることができ、特に、乗員は推進力の瞬間的な爆発を感じることができます。 ただし、エンジンルーム内の圧力が上昇するため、エンジンの安定性と寿命が犠牲になります。 オフロード車の場合、エンジン出力の連続性要件は爆発出力よりもはるかに高く、過酷な条件下でのエンジン動作の安定性と信頼性も追求されています。 オフロード中、エンジンは長時間にわたって高負荷運転のままになる可能性があり、ターボ過給の欠点もさらされる可能性が高くなります。 したがって、ほとんどのオフロード車は自然吸気エンジンを使用します。 この技術を持たないのはメーカーではなく、オフロード車のコストではなく、オフロード車の使用に対する実際の考慮事項です。
四輪駆動システム
強力な四輪駆動システムは、おそらくオフロード車の最も有名な機能ですが、オフロード車とSUVの「フルロード」四輪駆動システムの違いを本当に理解していますか？ まず、オフロード車は、フルタイムの四輪駆動であろうとタイムシェアリングの四輪駆動であろうと、四輪駆動機能を備えている必要があります。 市場に出回っているほとんどのSUVは、ハイエンドバージョンで4輪駆動のみを備えており、シリーズ全体で4輪駆動を備えていないものもあります。 第二に、オフロード車の四輪駆動システムには、トラップを除去する強力な能力と高い信頼性が必要です。 オフロード車には、トルクを増幅できる低速4輪駆動（一般に下4輪）が必要です。これにより、車両のトルクを大幅に増幅できます。 オフロード車は一般的にほぼ2倍の倍率を提供し、ラングラールビコンモデルは4倍の倍率も提供できます。 これは、車両がトラブルから抜け出し、急な坂を登る際に重要な役割を果たします。 最後に、オフロード車には、配線式の中央デフロックと後車軸デフロックがあります。 SUVは、一部のモデルで中央のディファレンシャルロックを使用している場合でも、シリコンオイルの粘性カップリングを使用します。
上記の分析と比較により、一部の都市型SUVには4輪駆動システムも搭載されていますが、プロのオフロード車の4輪駆動システムとは大きな違いがあり、対処できないことが明確に理解できます。過酷な運転環境で。 。
耐荷重性とサスペンションの他の違いと相まって、都市型SUVのオフロード能力は非常に限られています。 街のSUVはよく見えるが、高いシャシー、大きな車輪、四輪駆動システム、しかし男性の服を着た短い髪のおてんば娘のように、それはちょうどそれのように見える。 自然を探索する楽しさを実際に体験したい場合は、純粋な男性スタイルのハードコアオフロード車を探してください！
